Las Audiencias Provinciales ya aplican el fallo del TJUE sobre el cártel de camiones
Las Audiencias Provinciales ya aplican el fallo del TJUE sobre el cártel de camiones
La sentencia emitida por el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) en relación con el cártel de camiones ya está empezando a ser aplicada en los tribunales españoles. La Audiencia Provincial de León, que planteó ante el tribunal europeo la cuestión prejudicial objeto del fallo, ha sido la primera en pronunciarse.
La Sala de lo Mercantil de la AP de León ha desestimado el recurso presentado por Volvo y DAF y ha ratificado la sentencia dictada en octubre de 2019 por el Juzgado de lo Mercantil de León. Des este modo, confirma la condena a dos de los fabricantes implicados en el cártel (Volvo y DAF) a indemnizar a un transportista por el sobreprecio soportado en la adquisición de tres camiones pesados afectados por los acuerdos ilícitos de los fabricantes.
El caso parte de una denuncia ante el Juzgado de lo Mercantil de León interpuesta a principios de 2018 por un particular que había adquirido tres camiones fabricados por Volvo y DAF Trucks. El actor solicitaba la reparación de los daños sufridos como consecuencia de las prácticas restrictivas de la competencia.
El juzgado de instancia de León consideró que el plazo de prescripción de la acción era de cinco años,tal como establece la Directiva 2014/14, mientras que los fabricantes de camiones argumentan que el plazo de prescripción de la acción es de un año, por lo tanto la sentencia es nula.
Los jueces comunitarios entendieron que el plazo de prescripción de la acción por daños ejercitada por el comprador de los camiones comenzó a correr el día en el que se publicó el resumen de la Decisión de la Comisión por la que se anunciaba la existencia del cártel: el 6 de abril de 2017.
En consecuencia, en tal caso, parece que dicho plazo de prescripción no se agotó antes de que expirara el plazo de transposición de la Directiva 2014/10, sino que continuó corriendo incluso después de la fecha de la entrada en vigor de la legislación española de transposición.
Esta demanda se produjo después de que a mediados de 2016 la Comisión Europea adoptara una decisión en la que declaraba que varios fabricantes de camiones, entre los que se encontraban Volvo y DAF Trucks, infringieron el artículo 101 del TFUE y el artículo 53 del Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, al pactar, por un lado, la fijación de precios y los incrementos de los precios brutos de algunos modelos de camiones.
El Ejecutivo comunitario impuso unamultademásdecasi3.000millonesdeeurosa los seis principales fabricantes de camiones (DAF, Daimler-Mercedes, Iveco, Renault-Volvo, Scania y MAN) por pactar precios entre 1997 y 2011.
Las Audiencias Provinciales ya aplican el fallo del TJUE sobre el cártel de camiones